La Serena, le 18 novembre 2007
I.S.D.E. 2007-12-17 NOVEMBRE Les équipes de France terminent ces « Six Jours » sur la deuxième marche du podium. Johnny Aubert et Ludivine Puy gagnent dans leurs catégories respectives à l’issue d’un cross final époustouflant.Le jour six, enfin le dénouement de ces « Six Jours ». C’est dans le parc du golf de la Serena que se retrouvent les 30 nations qui ont participé cette année aux ISDE. Sur les treize pilotes Français au départ, douze se sont placés derrière la grille aujourd’hui. Julien Dubac est absent, suite à son problème mécanique de la cinquième journée.Les premières à s’élancer sont les filles. Ludivine, Audrey et Stéphanie jouent la deuxième place au provisoire et Lulu la victoire au scratch. Dès le premier virage c’est l’Américaine Amanda Mastin qui prend le meilleur départ, l’Allemande Heike Petrick est deuxième et Ludivine Puy, troisième. Rapidement l’Allemande sur sa KTM va prendre la tête, Ludivine suivait. Un mano a mano va débuter jusque dans le dernier tour. Les deux filles se sont doublées à plusieurs reprises sur une piste où l’erreur menaçait à chaque virage. Finalement, Lulu, beaucoup plus rapide, double Heinke à deux tours de la fin et s’envole pour la victoire dans le cross final, s’assurant ainsi de la première place au scratch dans la catégorie féminine. Audrey Rossat qui réalise un bon départ chute et se classe sixième. Stéphanie Bouisson qui faisait ses débuts derrière une grille de cross termine septième. À l’arrivée, les sourires étaient dans tous les casques et les filles confiaient avoir progressé tout au long de cette expérience qui reste très enrichissante. Deuxième de leurs premiers ISDE, c’est un beau succès.Dans la catégorie E1, Damien Miquel termine son séjour chilien avec une cinquième place devant Marc Bourgeois septième et Julien Gauthier 37e. Damien a roulé esseulé mais a réussi à garder le bon rythme et signe la deuxième meilleure performance de la journée chez les Français. C’est l’Italien Alex Salvini qui s’impose sans avoir connu une réelle concurrence. Au général de la semaine Jari Mattila gagne le scratch E1. Le Finlandais devance Cristobal Guerrero de 24 secondes, Salvini termine 3e. Bourgeois, Miquel et Gauthier finissent cette semaine dans le top 10 aux 7e, 8e et 10e place.En E2, Johnny Aubert s’est baladé. Après un départ en tête, il s’est échappé enchaînant les tours rapides pour finalement réaliser le meilleur temps de la journée et remporter le scratch de ces ISDE.Alors que le public attendait la riposte de l’Américain Kurt Caselli dans la catégorie E3, le pilote KTM a été incapable de s’imposer. Cette manche a tout de même offert une magnifique course avec la bataille pour la tête entre Marko Tarkalla brillant vainqueur et Patrick Wicksell, deuxième. C’est la première fois cette semaine que Caselli perd une journée en E3, une défaite surprenante qui s’est déroulée en plus sur un terrain sur lequel il semblait intouchable. Côté Français, Fabien Planet fait une course sage à la cinquième place et décroche ainsi la troisième place au général dans la catégorie. Jordan Curvalle s’est battu pour la neuvième place et Christophe Nambotin après une chute au départ est revenu treizième.L’équipe junior et trophée ont finalement assuré leurs deuxièmes places au général. Avec trois podiums pour trois catégories, deux victoires de cylindrée et la victoire individuelle de Johnny Aubert, la France peut être fier de ses équipes qui ont représenté avec brio leur pays et le sport moto tricolore.Résultats :Jour 6 - E1 :1. Alex Salvini, 2. Cristobal Guerrero, 3. Andreas Toresson, 4. Jari Mattila, 5. Damien MiquelJour 6 – E2 :1. Johnny Aubert, 2. Jeremias Israel, 3. Alessandro Belometti, 4. Joakim Ljunggren, 5. Michal Kadlecek.Jour 6 – E3 :1. Marko Tarkala, 2. Patrik Wicksell, 3. Kurt Caselli, 4. Valtteri Salonen, 5. Fabien Planet.Jour 6 – Féminine :1. Ludivine Puy, 2. Heike Petrick, 3. Nicole Bradford, 4. Amanda Mastin, 5. Vanja KollmannClassement général Trophée :1. Italie, 2. France (à 5’11’’80), 3. Suède (à 18’45’’30)Classement général Junior :1. Espagne, 2. France (à 8’50’’45), 3. Finlande (19’29’’02)Classement général Féminine :1. USA, 2. France (à 34’59’’99), 3. Suède (à 11.16’39’’05)Le Service Communication
dimanche 18 novembre 2007
mardi 2 octobre 2007
Après l'Europe la France !
Bonjour à toutes et à tous !
Le titre de championne d'Europe en poche j'avais rendez-vous le week-end dernier à Mende pour l'avant dernière épreuve du championnat de France. Déjà en tête du classement provisoire après avoir réalisé le carton plein depuis le début de l'année je pointais en tête du classement féminin, 38 points devant Audrey ROSSAT. En assurant je pouvais obtenir le titre dès ce week-end en me mettant hors de portée (+51 pts) de ma poursuivante.
En arrivant à Mende je savais que la course n'aurait aucun rapport avec le côté soft du Trèfle lozérien. Nous étions prévenus à l'avance que le moto-club lozérien avait tracé un enduro dans la plus pure tradition. Dès le premier CH nous avions une descente de ruisseau juste histoire de faire chauffer les bras. Nous enchainions ensuite sur un CH serré très technique où il ne fallait surtout pas prendre de pénalités. Ensuite venaient deux CH plus longs, parsemés de portions techniques. Il fallait jouer de régularité et savoir s'économiser pour faire une bonne course. Les trois spéciales étaient vraiment superbes et très différentes les unes des autres. La première spéciale était une banderolée traditionnelle, venait ensuite une ligne très piégeuse et enfin une autre spéciale banderolée avec des dévers et deux passerelles ! Bien qu'il ait plu les jours précédents la météo nous a bien épargné et c'est sous le soleil que nos deux jours de course se sont déroulés.
Le samedi mon premier objectif était de ne pas prendre de pénalités dans le CH serré et j'y parviens. La journée se passe sans soucis et je pointe de nouveau à l'heure au second tour. Alice GENESTE et Audrey ne parviennent pas à être dans les temps et échoppent de minutes de pénalité. Malgré le caractère usant du parcours je conclue ma journée en tête du classement féminin sans trop de fatigue. Je me rapproche davantage du titre de championne de France, si je termine devant Audrey demain ce sera fait ! Le lendemain, l'avantage est rapidement pris sur mes poursuivantes qui ne pointent pas dans les temps au deuxième CH. Néanmoins, je reste concentrée tout peut arriver. J'utilise la moto avec laquelle j'ai roulé en Finlande et en Pologne et elle montre quelques signes de faiblesse. Mon frein arrière endommagé lors d'une collision avec une concurrente suédoise en Finlande me lâche à la mi-journée. J'ai creusé l'écart avec Audrey et Alice en spéciale et en liaison nous prenons la décision de prendre cinq minutes de pénalités au CH pour que je puisse conclure ma journée correctement. Audrey totalise six minutes de pénalité et Alice n'en a qu'une. Je ne parviens à reprendre qu'une minute trente à Alice en spéciale et je conclue donc ma journée seconde féminine.
Mon objectif est atteint, je suis titrée avant même la dernière épreuve du championnat !
Je suis vraiment très heureuse que les choses se soient bien passées pour moi cette saison. Après le titre européen c'est le titre national. Je remercie mes partenaires et toutes les personnes qui de près ou de loin ont contribué au bon déroulement de ma saison. Cette semaine je serais au salon du deux roues à la porte de Versailles et le week-end prochain c'est le grand jour ! Je vais faire l'impasse sur l'épreuve de Corte pour me préparer correctement pour les ISDE. Cette année nous serons trois filles à partir pour le Chili avec comme objectif de bien comprendre le fonctionnement de cette épreuve avant l'officialisation du trophée féminin prévu pour 2008.
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
Le titre de championne d'Europe en poche j'avais rendez-vous le week-end dernier à Mende pour l'avant dernière épreuve du championnat de France. Déjà en tête du classement provisoire après avoir réalisé le carton plein depuis le début de l'année je pointais en tête du classement féminin, 38 points devant Audrey ROSSAT. En assurant je pouvais obtenir le titre dès ce week-end en me mettant hors de portée (+51 pts) de ma poursuivante.
En arrivant à Mende je savais que la course n'aurait aucun rapport avec le côté soft du Trèfle lozérien. Nous étions prévenus à l'avance que le moto-club lozérien avait tracé un enduro dans la plus pure tradition. Dès le premier CH nous avions une descente de ruisseau juste histoire de faire chauffer les bras. Nous enchainions ensuite sur un CH serré très technique où il ne fallait surtout pas prendre de pénalités. Ensuite venaient deux CH plus longs, parsemés de portions techniques. Il fallait jouer de régularité et savoir s'économiser pour faire une bonne course. Les trois spéciales étaient vraiment superbes et très différentes les unes des autres. La première spéciale était une banderolée traditionnelle, venait ensuite une ligne très piégeuse et enfin une autre spéciale banderolée avec des dévers et deux passerelles ! Bien qu'il ait plu les jours précédents la météo nous a bien épargné et c'est sous le soleil que nos deux jours de course se sont déroulés.
Le samedi mon premier objectif était de ne pas prendre de pénalités dans le CH serré et j'y parviens. La journée se passe sans soucis et je pointe de nouveau à l'heure au second tour. Alice GENESTE et Audrey ne parviennent pas à être dans les temps et échoppent de minutes de pénalité. Malgré le caractère usant du parcours je conclue ma journée en tête du classement féminin sans trop de fatigue. Je me rapproche davantage du titre de championne de France, si je termine devant Audrey demain ce sera fait ! Le lendemain, l'avantage est rapidement pris sur mes poursuivantes qui ne pointent pas dans les temps au deuxième CH. Néanmoins, je reste concentrée tout peut arriver. J'utilise la moto avec laquelle j'ai roulé en Finlande et en Pologne et elle montre quelques signes de faiblesse. Mon frein arrière endommagé lors d'une collision avec une concurrente suédoise en Finlande me lâche à la mi-journée. J'ai creusé l'écart avec Audrey et Alice en spéciale et en liaison nous prenons la décision de prendre cinq minutes de pénalités au CH pour que je puisse conclure ma journée correctement. Audrey totalise six minutes de pénalité et Alice n'en a qu'une. Je ne parviens à reprendre qu'une minute trente à Alice en spéciale et je conclue donc ma journée seconde féminine.
Mon objectif est atteint, je suis titrée avant même la dernière épreuve du championnat !
Je suis vraiment très heureuse que les choses se soient bien passées pour moi cette saison. Après le titre européen c'est le titre national. Je remercie mes partenaires et toutes les personnes qui de près ou de loin ont contribué au bon déroulement de ma saison. Cette semaine je serais au salon du deux roues à la porte de Versailles et le week-end prochain c'est le grand jour ! Je vais faire l'impasse sur l'épreuve de Corte pour me préparer correctement pour les ISDE. Cette année nous serons trois filles à partir pour le Chili avec comme objectif de bien comprendre le fonctionnement de cette épreuve avant l'officialisation du trophée féminin prévu pour 2008.
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
Ludivine Puy : Après l'Europe la France !
Bonjour à toutes et à tous !Le titre de championne d'Europe en poche j'avais rendez-vous le week-end dernier à Mende pour l'avant dernière épreuve du championnat de France. Déjà en tête du classement provisoire après avoir réalisé le carton plein depuis le début de l'année je pointais en tête du classement féminin, 38 points devant Audrey ROSSAT. En assurant je pouvais obtenir le titre dès ce week-end en me mettant hors de portée (+51 pts) de ma poursuivante.
En arrivant à Mende je savais que la course n'aurait aucun rapport avec le côté soft du Trèfle lozérien. Nous étions prévenus à l'avance que le moto-club lozérien avait tracé un enduro dans la plus pure tradition. Dès le premier CH nous avions une descente de ruisseau juste histoire de faire chauffer les bras. Nous enchainions ensuite sur un CH serré très technique où il ne fallait surtout pas prendre de pénalités. Ensuite venaient deux CH plus longs, parsemés de portions techniques. Il fallait jouer de régularité et savoir s'économiser pour faire une bonne course. Les trois spéciales étaient vraiment superbes et très différentes les unes des autres. La première spéciale était une banderolée traditionnelle, venait ensuite une ligne très piégeuse et enfin une autre spéciale banderolée avec des dévers et deux passerelles ! Bien qu'il ait plu les jours précédents la météo nous a bien épargné et c'est sous le soleil que nos deux jours de course se sont déroulés.
Le samedi mon premier objectif était de ne pas prendre de pénalités dans le CH serré et j'y parviens. La journée se passe sans soucis et je pointe de nouveau à l'heure au second tour. Alice GENESTE et Audrey ne parviennent pas à être dans les temps et échoppent de minutes de pénalité. Malgré le caractère usant du parcours je conclue ma journée en tête du classement féminin sans trop de fatigue. Je me rapproche davantage du titre de championne de France, si je termine devant Audrey demain ce sera fait ! Le lendemain, l'avantage est rapidement pris sur mes poursuivantes qui ne pointent pas dans les temps au deuxième CH. Néanmoins, je reste concentrée tout peut arriver. J'utilise la moto avec laquelle j'ai roulé en Finlande et en Pologne et elle montre quelques signes de faiblesse. Mon frein arrière endommagé lors d'une collision avec une concurrente suédoise en Finlande me lâche à la mi-journée. J'ai creusé l'écart avec Audrey et Alice en spéciale et en liaison nous prenons la décision de prendre cinq minutes de pénalités au CH pour que je puisse conclure ma journée correctement. Audrey totalise six minutes de pénalité et Alice n'en a qu'une. Je ne parviens à reprendre qu'une minute trente à Alice en spéciale et je conclue donc ma journée seconde féminine.Mon objectif est atteint, je suis titrée avant même la dernière épreuve du championnat !
Je suis vraiment très heureuse que les choses se soient bien passées pour moi cette saison. Après le titre européen c'est le titre national. Je remercie mes partenaires et toutes les personnes qui de près ou de loin ont contribué au bon déroulement de ma saison. Cette semaine je serais au salon du deux roues à la porte de Versailles et le week-end prochain c'est le grand jour ! Je vais faire l'impasse sur l'épreuve de Corte pour me préparer correctement pour les ISDE. Cette année nous serons trois filles à partir pour le Chili avec comme objectif de bien comprendre le fonctionnement de cette épreuve avant l'officialisation du trophée féminin prévu pour 2008.
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
jeudi 27 septembre 2007
Ludivine Puy, Championne d'Europe !
Bonjour à toutes et à tous !
Les 22 et 23 septembre 2007, je participais à la finale du championnat d'Europe d'enduro en Pologne. En 2006 je n'avais pas pu participer à la totalité de ce championnat et malgré mes victoires à chaque participation je termine seconde à un point. Cette année j'avais décidé de mettre toutes les chances de mon côté et j'abordais cette finale en tête de la catégorie après avoir réalisé le carton plein cette saison ! A vrai dire j'étais plutôt tendue et stressée. Il fallait que tout se passe bien pour moi. L'enduro étant un sport dans lequel tout peu arriver j'appréhendais une casse ou bien une blessure.
Le titre de championne d'Europe compte énormément pour moi car c'est la clé qui me permet d'avoir des disponibilités professionnelles pour me consacrer à la compétition à haut niveau. Avec un titre de championne d'Europe je conserve un statut de sportive de haut niveau ce qui me permet de continuer mon programme.
L'organisateur polonais avait tracé une boucle d'une soixantaine de kilomètres à parcourir quatre fois le samedi et trois fois le dimanche. Il y avait une enduro test et une cross test sur un terrain assez sablonneux qui se défonçait au fil des tours.
Le samedi ma journée débute avec un souci d'accélérateur dès le premier CH. Contrainte à rouler en restant vigilante je poursuis ma journée en réalisant malgré tout de bons chronos. Plus tard dans la journée c'est mon amortisseur qui s'est desserré complètement rendant la moto compliquée à piloter. Je sais que mon titre n'est pas acquis tant que la journée n'est pas terminée. Je boucle les tours en attendant avec impatience l'arrivée. Nous n'arrivons pas à régler mon problème mécanique mais ce week-end la chance m'accompagne, je finis enfin la journée ! C'est fait, je suis championne d'Europe avec 30 points d'avance je peux même faire l'impasse sur la journée du dimanche. A ce moment je ne réalise pas vraiment que j'ai enfin ce titre en poche mais je me sens plus détendue, plus sereine. Le lendemain je roule décontractée avec comme seul souhait celui de me faire plaisir. Avec le stress en moins les résultats s'en ressentent ! Je fais quelque très bons chronos encourageant pour mes projets ! En effet, en 2008 je compte quitter la catégorie féminine en championnat de France pour figurer au classement national E3.
Je remercie mon concessionnaire MOTOSTAR qui avait fait le déplacement. Dès ce week-end je serais à Mende pour l'avant dernière épreuve du championnat de France d'enduro. La semaine suivante mon actualité n'est plus sportive mais privée puisque... je me marie !!! D'ailleurs je suis en plein dans les préparatifs alors je vous laisse !
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
Les 22 et 23 septembre 2007, je participais à la finale du championnat d'Europe d'enduro en Pologne. En 2006 je n'avais pas pu participer à la totalité de ce championnat et malgré mes victoires à chaque participation je termine seconde à un point. Cette année j'avais décidé de mettre toutes les chances de mon côté et j'abordais cette finale en tête de la catégorie après avoir réalisé le carton plein cette saison ! A vrai dire j'étais plutôt tendue et stressée. Il fallait que tout se passe bien pour moi. L'enduro étant un sport dans lequel tout peu arriver j'appréhendais une casse ou bien une blessure.
Le titre de championne d'Europe compte énormément pour moi car c'est la clé qui me permet d'avoir des disponibilités professionnelles pour me consacrer à la compétition à haut niveau. Avec un titre de championne d'Europe je conserve un statut de sportive de haut niveau ce qui me permet de continuer mon programme.
L'organisateur polonais avait tracé une boucle d'une soixantaine de kilomètres à parcourir quatre fois le samedi et trois fois le dimanche. Il y avait une enduro test et une cross test sur un terrain assez sablonneux qui se défonçait au fil des tours.
Le samedi ma journée débute avec un souci d'accélérateur dès le premier CH. Contrainte à rouler en restant vigilante je poursuis ma journée en réalisant malgré tout de bons chronos. Plus tard dans la journée c'est mon amortisseur qui s'est desserré complètement rendant la moto compliquée à piloter. Je sais que mon titre n'est pas acquis tant que la journée n'est pas terminée. Je boucle les tours en attendant avec impatience l'arrivée. Nous n'arrivons pas à régler mon problème mécanique mais ce week-end la chance m'accompagne, je finis enfin la journée ! C'est fait, je suis championne d'Europe avec 30 points d'avance je peux même faire l'impasse sur la journée du dimanche. A ce moment je ne réalise pas vraiment que j'ai enfin ce titre en poche mais je me sens plus détendue, plus sereine. Le lendemain je roule décontractée avec comme seul souhait celui de me faire plaisir. Avec le stress en moins les résultats s'en ressentent ! Je fais quelque très bons chronos encourageant pour mes projets ! En effet, en 2008 je compte quitter la catégorie féminine en championnat de France pour figurer au classement national E3.
Je remercie mon concessionnaire MOTOSTAR qui avait fait le déplacement. Dès ce week-end je serais à Mende pour l'avant dernière épreuve du championnat de France d'enduro. La semaine suivante mon actualité n'est plus sportive mais privée puisque... je me marie !!! D'ailleurs je suis en plein dans les préparatifs alors je vous laisse !
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
samedi 15 septembre 2007
Remerciements au team de Laurent LAZAR
Remerciements au team
de Laurent LAZAR
de Laurent LAZAR
En remerciement de la collaboration du team anabas avec le team de Laurent Lazar sur le rallye du Brésil et celui d' Argentine
mardi 11 septembre 2007
News letter aout 2007
Bonjour à toutes et à tous !
Je reviens tout juste de Finlande où je participais à la troisième manche du championnat d'Europe d'enduro. Le tracé dans les pierres et les racines nous sollicitait beaucoup, tant sur le plan physique que sur le plan mental. Il fallait rester concentré pour ne pas commettre d'erreur. J'attendais ce rendez-vous avec un mélange d'impatience et d'appréhension car je savais que cette étape serait l'occasion pour moi de rencontrer davantage de concurrence dans la catégorie féminine.
Jusqu'à maintenant je n'avais été confrontée qu'à peu d'adversaires mais cette fois-ci je savais que la catégorie serait représentée en nombre par des concurrentes locales ou bien venues de pays proches comme la Suède où l'enduro féminin est plus représenté qu'en France. En Finlande nous étions 15 filles engagées ! On m'avait dit que des filles très efficaces seraient au départ et j'avais très peur de ne pas être dans le coup, n'ayant pu réellement évaluer mon pilotage par rapport au leur.
Finalement les deux journées de course se sont déroulées positivement pour moi malgré quelques petits pépins le samedi. En effet, alors que nous faisions le passage non chronométré dans la spéciale en ligne je me suis retrouvée bloquée par une concurrente partie avant moi qui s'était coincée dans une montée.
Les autres filles qui arrivaient derrière nous ont percuté les unes après les autres formant ainsi un énorme carambolage dans la spéciale ! Au passage j'y laisse mon frein arrière que je n'ai pas pu réparer avant la fin du premier tour. Je conclue quand même ma journée en tête du classement. Le lendemain, ma journée se déroule sans problème et je l'emporte de nouveau devant Sandra ADRIANSSON (Suède) et Anna Paulina ANDERSSON (Suède) qui complète le podium. Je reviens donc de cette étape nordique avec deux victoires en poche. Au classement provisoire du championnat d'Europe d'enduro je conserve la tête. Ce week-end j'ai pu me confronter à des filles qui ont placé la barre haute et je suis heureuse que mes progrès de cette année m'aient permis de gagner face à elles. Aux prochains ISDE au Chili je sais que rien ne sera gagné d'avance pour l'équipe féminine française ! En tous cas cette course m'a donné beaucoup de motivation pour la suite du championnat.
J'ai appris que 31 filles participent au championnat suédois et malgré une participation féminine en hausse à Bourganeuf les françaises en sont loin. J'espère qu'un jour la catégorie féminine sera aussi représentée chez nous. Cette semaine je ne perds pas de temps puisque je file à Villefranche de Rouergue pour prendre le départ de l'Aveyronnaise Classic. Cette année l'épreuve aura une signification particulière car l'organisation a fait de son mieux pour soutenir l'association "Tous avec Benoît". Je serai d'ailleurs présente le 09 septembre à Boinvilliers (78) pour l'endurance organisée au profit de son association. Venez nombreux assister à ce rendez-vous super convivial auquel de nombreux pilotes de renom viendront participer.
A très bientôt,
Ludivine
mardi 4 septembre 2007
DAVID CONTRAINT A L'ABANDON
DAVID CONTRAINT A L'ABANDON Mardi 4 septembre 2007. Au cours de la spéciale de ce jour David Casteu est contraint à l'abandon pour la première fois depuis son accession au statut de pilote semi officiel. Alors que la piste traverse une route à un CP, il est percuté par un camion. Sa moto est détruite. Évacué par hélicoptère les médecins constatent une fracture de l'épaule confirmée par des examens approfondis.
mercredi 11 juillet 2007
De l'auvergne à la Hongrie...
11/07/2007
Bonjour à toutes et à tous !
Désolée de m'être absentée aussi longtemps de vos boites E Mail mais aussitôt après Bourganeuf je filais vers les salles d'examen pour passer mon bac ! Je ne vais pas faire durer le suspens... je l'ai eu ! Après une année à plancher en parallèle aux entrainements moto je concrétise dans les deux domaines. Depuis Bourganeuf j'ai participé à deux courses, la rand'auvergne et la seconde manche du championnat d'Europe en Hongrie.
La Rand'auvergne m'a en quelque sorte redonné goût à la moto après un week-end plutôt contrasté lors du dernier championnat de France. Le tracé était vraiment super à rouler et comme d'habitude les spéciales étaient d'enfer. J'ai pu profiter de cette course pour décompresser un peu et peaufiner les réglages de ma moto. Je termine 40ème à l'issue des deux jours très satisfaite par mes sensations du week-end.
La semaine suivante nous avions rendez-vous en Hongrie pour la seconde manche du championnat. Malheureusement l'organisation avait limité à deux le nombre de tours à parcourir par les féminines. J'aurais aimé en faire un troisième mais comme l'épreuve accueillait aussi le championnat Hongrois il ne fallait pas que la course soit trop dure.
A cette occasion je testais une fourche préparée par mon partenaire 442. L'occasion était rêvée car le terrain assez sablonneux s'était défoncé et devenait ainsi idéal pour estimer l'efficacité de cette préparation. Le résultat était surprenant et aujourd'hui je suis convaincue que nous avons trouvé les réglages idéaux pour ma fourche. Mon pilotage évolue et je dois de plus en plus affiner les réglages de la moto.
Je conclue les deux journées en tête et je conserve ma position de leader du classement provisoire du championnat d'Europe.
Ce week-end je participe à la montée auvergnate et ensuite place à un peu de repos !
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
Bonjour à toutes et à tous !
Désolée de m'être absentée aussi longtemps de vos boites E Mail mais aussitôt après Bourganeuf je filais vers les salles d'examen pour passer mon bac ! Je ne vais pas faire durer le suspens... je l'ai eu ! Après une année à plancher en parallèle aux entrainements moto je concrétise dans les deux domaines. Depuis Bourganeuf j'ai participé à deux courses, la rand'auvergne et la seconde manche du championnat d'Europe en Hongrie.
La Rand'auvergne m'a en quelque sorte redonné goût à la moto après un week-end plutôt contrasté lors du dernier championnat de France. Le tracé était vraiment super à rouler et comme d'habitude les spéciales étaient d'enfer. J'ai pu profiter de cette course pour décompresser un peu et peaufiner les réglages de ma moto. Je termine 40ème à l'issue des deux jours très satisfaite par mes sensations du week-end.
La semaine suivante nous avions rendez-vous en Hongrie pour la seconde manche du championnat. Malheureusement l'organisation avait limité à deux le nombre de tours à parcourir par les féminines. J'aurais aimé en faire un troisième mais comme l'épreuve accueillait aussi le championnat Hongrois il ne fallait pas que la course soit trop dure.
A cette occasion je testais une fourche préparée par mon partenaire 442. L'occasion était rêvée car le terrain assez sablonneux s'était défoncé et devenait ainsi idéal pour estimer l'efficacité de cette préparation. Le résultat était surprenant et aujourd'hui je suis convaincue que nous avons trouvé les réglages idéaux pour ma fourche. Mon pilotage évolue et je dois de plus en plus affiner les réglages de la moto.
Je conclue les deux journées en tête et je conserve ma position de leader du classement provisoire du championnat d'Europe.
Ce week-end je participe à la montée auvergnate et ensuite place à un peu de repos !
Merci pour vos encouragements,
A bientôt,
Ludivine,
vendredi 15 juin 2007
Le Team Anabas s'expose!.
Le Team Anabas s'expose!.
Durant les "Journées Désert " des magasins Galerie Lafayette, le Team Anabas a été exposé à Rouen, dans le cadre notamment de la reconstitution d'un bivouac du Paris-Dakar.
samedi 10 mars 2007
Un Mercedes 316 pour plus d'efficacité !
Un Mercedes 316 pour plus d'efficacité !
Ce Véhicule est destiné aux entraînements et à l'assistance en Europe. Il sera précieux notamment pour le Championnat de France de Trial que David courra cette année 2007. le Mercedes 316 permet déjà au team ANABAS d'être plus réactif et efficace en facilitant le transport des moyens d'assistance sur les différents lieux d'entraînement.
mardi 30 janvier 2007
Dakar David Casteu et Jean-Louis Schlesser hissent Anabas sur les podiums du Dakar
David Casteu et Jean-Louis Schlesser hissent Anabas sur les podiums du Dakar
Carton plein pour Anabas à l'issue du Dakar 2007. Notre pilote moto David Casteu, sacré vice-champion du monde en 2005 et 2006 vient de se classer 2e du Dakar. C'est un magnifique exploit pour notre directeur du marketing qui, au vu de son excellent comportement dans la course et de sa fiabilité, vient d'obtenir de la part de KTM le statut de pilote leader. Les dirigeants de la marque autrichienne ont apprécié sa science du pilotage, son expérience acquise ces dernières années sur tous les terrains du monde, mais aussi ses qualités humaines. David, en effet, n'a pas hésité à emmener son coéquipier Isidre Esteve Pujol, blessé après une chute, sur sa moto pour le déposer auprès d'un médecin, au risque de perdre une place au classement. Des qualités unanimement reconnues par l'ensemble des motards du Dakar, qui lui ont fait une ovation lors de la photo de groupe de l'arrivée à Dakar. David Casteu a littéralement crevé l'écran pendant ce mois de janvier et le meilleur est sans doute encore à venir. Soyons en sûrs, le pilote Anabas reviendra en 2008 sur le Dakar, cette fois pour la victoire. 
Schlesser devant Volkswagen et BMW La victoire au Dakar, Jean-Louis Schlesser l'a connue par deux fois, en 1999 et 2000. Le plus populaire des pilotes de buggy, quintuple champion du monde des rallyes-raids entre 1998 et 2002, est depuis peu notre partenaire. Un partenariat plus amical que commercial, qui ne l'a pas empêché de se présenter sous nos couleurs devant les caméras, à l'arrivée de ses deux victoires d'étape. Troisième du Dakar, le "Schless" a réalisé lui aussi un véritable exploit, quand on connaît les moyens de ses concurrents. Avec un budget minimum - près de 30 fois moins important que celui de l'usine Volkswagen -, le "Renard du désert" a réussi à placer son buggy devant les 4x4 allemands VW et BMW. Seuls les Mitsubishi de Stéphane Peterhansel, neuf couronnes au Dakar, et de Luc Alphand, vainqueur en 2006, sont parvenus à le devancer sur la ligne d'arrivée. Jean-Louis Schlesser, à 58 ans, est le concepteur et le constructeur de ses buggys dans ses ateliers de Mouans-Sartoux (06). Ce passionné passe sa vie à perfectionner châssis, carrosserie et moteur afin de fiabiliser son deux-roues motrices qu'il pilote lui-même. Un modèle de santé et de volonté à méditer...
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