Newsletter Ludivine PUY - Championne de France

Bonjour à toutes et à tous,

Tout est dit dans le titre de ma newsletter, ou presque. Ce week-end nous avions rendez-vous à Forges les Eaux pour la finale du championnat de France d'enduro. Après mon titre de championne d'Europe j'avais pour objectif de conserver ma place sur le podium des nationaux 3 en France. J'occupais la deuxième place du podium provisoire à 31 points du leader. Loin de moi l'idée de pouvoir obtenir le titre de championne de France.

En définitive les choses sont allées très vite. Dès la première spéciale du samedi, le leader du classement, Alexandre QUEYREYRE casse le moteur de sa KTM et se voit contraint à l'abandon. A ce moment je me dit qu'il va probablement remplacer son moteur et rouler le lendemain. Malgré tout je fais de mon mieux pour marquer le maximum de point, tout peut arriver en enduro. Finalement je termine la journée sur la seconde marche du podium, l'écart avec la première marche du podium final n'est plus que de 11 points. Peut après la mécanique et la mise au parc fermé j'ai appris une nouvelle incroyable ! Alexandre n'a pas pu réparer sa moto, et personne n'a pu l'aider... Le scénario est inimaginable, il ne prendra pas le départ le lendemain et si je marque 12 points je serai championne de France.

Cette seconde journée de course restera comme une des plus folles de ma carrière de pilote ! Dès les premiers tours de roue je n'avais qu'une idée en tête, montrer à tout le monde que si j'obtenais ce titre c'est qu'il était mérité. A chaque spéciale je me donne à 110%, je veux gagner toutes les spéciales de la journée, je veux que cette dernière journée de championnat de France soit la mienne. Le stress est très dur à gérer, même si je sais que la moto est fiable je suis à l'affût du moindre bruit suspect ! Je gagne les spéciales les unes après les autres, jusqu'à la dernière... Les quelques kilomètres de liaison qui restent jusqu'à l'arrivée sont interminables et les idées se bousculent dans ma tête : c'est fait, je suis championne de France, j'ai battu les garçons !

Un comité d'accueil m'attend à l'arrivée et c'est sous une douche de champagne que cette fantastique journée se termine.

Nous n'avons encore rien décidé pour l'année prochaine, j'ai encore un peu de temps pour définir mon programme...

Je tiens à remercier mes partenaires de l'année 2008, Olivier CHAVE qui fait un boulot remarquable sur ma moto et mon père qui œuvre dans l'ombre pour me trouver des sponsors et faire en sorte que ma carrière de pilote aille pour le mieux. Merci aussi à tous ceux qui me soutiennent tout au long de l'année.

A très bientôt,

Ludivine

Résumé des 3 dernières étapes:

Etape 2 Baharija-Baharija:
Etape la plus longue du rallye (600kms) autour de Baharija en passant par le somptueux désert blanc n'a été qu'un formalité pour nos deux pilotes et leurs motos.
Une peu refroidis par la chute de Lulu la veille, ils ont "cruisé" ensemble profitant des paysages lunaire du sud ouest égyptien. Malgré une petite erreur de navigation au CP4, ils se placent 26 et 27 éme de l'étape et remontent de quelques places au classement général.
Etape 3 Baharija-Sitra:
Etape plus difficile car plus courte mais beaucoup plus technique avec du sable très mou et des dunes gigantesques. Les premiers ennuis mécaniques et physiques sont donc apparus. Ludivine pas encore totalement remise de sa chute du premier jour a encore mal au poignet. De plus elle se plein d'une suspension trop molle n'aidant pas à la sauvegarde de celui-ci. Philippe quant à lui a cassé son démarreur, assez gênant puisque les KTM 690 Rally ne sont pas équipées de kicks. mais il est arrivé à rejoindre le bivouac sans trop de difficulté. Arrivés tôt hier soir, ils ont pu prendre le temps de remplacer le démarreur et de re-régler les suspensions de Ludivine.
Etape 4 Sitra-Siwa:
Bien reposés après une bonne nuit de sommeil, nos deux pilotes ont put faire parler la puissance de leurs KTM sur un tracé moins technique que la veille. Fini les problèmes de santé de Lulu, suspension au top, ils se sont régalés. Avec prudence tout de même puisque aux heures les plus chaudes de la journée (45°C) le relief devient invisible et malgré les indications du road book, ils ne sont pas à l'abris de la chute. Tout aurait été parfait si cette fois, c'est le démarreur de Ludivine qui rend l'âme à quelques kilomètres de l'arrivée. Malheureusement, dans le stock limité de pièces emportées sur le rallye, il n'y avait qu'un seul démarreur de rechange. A l'heure ou je vous écris, aucune solution n'a encore été trouvée mais on ne pers pas espoir, le rallye raid est une grande famille toujours prête à s'entre aider.
Je vous tiens au courant demain de la suite de l'aventure !
Ce soir nos deux pilotes se classent 28 et 29 ème au général.

Etape 1: Cairo - Baharija

Première étape du rallye avec un départ superbe au pied des pyramides de Gizeh, Lulu et Fifi démarrent pour 390 Km de piste sous le bon oeil du sphinx.
Le but de cette première étape était de reprendre ses marques sur les KTM 690 Rally et de ne pas faire d'erreur de navigation dans un méandre de pistes parallèles.
Le mot d'ordre de ce rallye pour le team est de mener les deux motos aux couleurs d'Easydentic et leurs pilotes ensembles sur le podium d'arrivé dans une semaine sans casse mécanique ni physique. Alors nos deux motards ont pour objectif de rouler ensemble afin de pouvoir s'entre aider en cas de besoin.
Et le besoin va commencer dés le Km 98 puisque Lulu un peu trop euphorique de remettre ses crampons dans le sable africain, s'est faite piéger par une ornière. Heureusement plus de peur que de mal pour elle comme pour la moto mais bien refroidie tout de même par la chute qui est sans rappeler celle de Philippe au Tunisie ou lui y avait laissé une clavicule ...
Nos pilotes rejoignent l'arrivée tranquillement et se positionnent 40 et 41 éme au scratch et au général par la même occasion.
Aujourd'hui une boucle de 600km autour de Baharija où les premières dunes cathédrales de sable blanc seront rencontrées.

L'aventure Continue ...

Bienvenue à tous sur la newsletter du Team Easydentic !
Comme prévu, malgré le coup dur subit durant le rallye de Tunisie voyant la moto de Ludivine prendre feu, nous pensions l’aventure terminée. Mais grâce à la motivation de l’équipe de Piboules Racing et de tous leurs amis, la moto a pu renaître de ses cendres pour poursuivre son chemin.
Nous retrouvons donc nos deux pilotes au départ du rallye des Pharaons se déroulant en Egypte du 5 au 11 Octobre.
Au rendez-vous, un parcours difficile en terme de navigation et technique au niveau pilotage dans les dunes de sable.
Lulu et Fifi ont retrouvé leur deux KTM 690 Rally sur le parking de l'hôtel au Caire Samedi pour les vérifications techniques et administratives.
Dés Dimanche, une première étape dont le départ aura lieu au pied des pyramides puis un parcours classique mais nécessaire pour s’éloigner de la civilisation en direction de la première oasis du désert : Baharijia.
Nous vous donnons donc rendez-vous dés lundi matin pour un résumé de la première étape.
Vous pouvez également suivre la course en direct sur : http://www.jvd.it/

Trophée Roses des sables

Le trophée "Roses des sables partira jeudi 09 Octobre à bordeaux.
Vous pourrez suivre notre équipe qui porte le numéro 18 et pour nom "Les Barkhanes".

1. soit sur TF1 les 13,14,15,16 et 17 Octobre à 20h40.
2. soit sur le site du rallye :

www.trophee-roses-des-sables.com

1. soit partir du 09 octobre et sur son blog :

http://image-au-reel-roses-en-image.blogspot.com .

LUDIVINE PUY EN INTERVIEW

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Ludivine Championne du Monde

ISDE 2008

Bonjour à toutes et à tous !

Me voici de retour de Grèce où je participais aux ISDE 2008. L'année dernière nous avions fait nos premiers pas sur les ISDE au Chili avec pas mal de réussite. Cette année nous savions à quoi nous attendre et c'est très préparé que nous sommes arrivées sur la course. Notre équipe était un trio formé par Alice GENESTE, Audrey ROSSAT et moi. Chaque journée de course s'est passée à merveille et malgré quelques douleurs aux bras et des ampoules monstrueuse sur les mains d'Audrey nous avons remporté le classement féminin chaque jour. Nous revenons donc avec le titre de championnes du Monde par équipe et pour couronner le tout j'obtiens la médaille en individuel.


J'ai pris cette course avec un maximum de décontraction sans chercher à réaliser d'exploit. J'ai roulé avec beaucoup de marge pour éviter de risquer de compromettre les chances de l'équipe. Mes deux coéquipières ont vraiment assuré, elles ont tenu bon pour amener le groupe sur la première marche du podium.

Je voudrais remercier particulièrement Olivier CHAVE qui a fait un travail exceptionnel pendant ces six jours. C'est très important d'avoir un bon encadrement et un entourage qui mette en confiance.

Rendez-vous le 20 septembre à Brioude pour l'avant dernière manche du championnat de France.

A très bientôt,

Ludivine

Lettonie et Aveyron...

Bonjour à toutes et à tous,

Enfin quelques nouvelles ! Après un mois de juillet placé sous le signe du repos j'ai repris du service lors de la troisième des quatre manches du championnat d'Europe d'enduro. Cette épreuve se déroulait le 03 août en Lettonie et à cette occasion je réalise un sans faute en gagnant les deux journées. Actuellement en tête du championnat d'Europe devant mes deux compatriotes Alice GENESTE et Audrey ROSSAT, je n'ai plus qu'une épreuve au calendrier, aux Pays Bas, pour conserver mon titre de championne...

A peine le temps de rentrer que nous reprenions la route pour une semaine de training suivit d'une classique, l'Aveyronnaise Classic. Cette épreuve estivale tracée en plein coeur de l'Aveyron nous gratifie chaque année de magnifiques spéciales.
J'avais vraiment très envie de reprendre le guidon de ma moto en France pour évaluer mes progrès et surtout pour savoir si tout était vraiment acquis. J'ai réussi à franchir plusieurs paliers en très peu de temps cette année et je tiens à tout assimiler à 100% pour gravir d'autres échelons.

A priori je peux continuer ma saison en toute confiance ! Dès la première journée de course je termine 23ème du scratch général malgré une chute dans la dernière spéciale. Le lendemain les choses sont un peu moins simples, il a plu et je suis moins à l'aise et moins concentrée que la veille, je termine cette seconde journée 37ème. Il faudra attendre la dernière journée de course pour vraiment me sentir au top dans mes bottes ! Je réalise de super chronos et en restant concentrée toute la journée j'arrive à me hisser à la 22ème place du scratch de la journée ! C'est de loin mon meilleur résultat en classique et mon objectif qui était d'intégrer le top 30 est largement atteint puisque je finie 26ème du classement général.

Cette année est vraiment une année charnière dans ma carrière de pilote. Je commence à mettre en pratique des choses nouvelles avec de plus en plus de facilité. C'est vraiment une sensation fantastique et je suis impatiente d'apprendre encore et de franchir d'autres paliers.
Cette semaine je suis déjà repartie ! Nous avons décollé pour la Grèce avec les pilotes qui représenteront la France aux ISDE. Après une première participation des féminines au Chili l'an passé nous venons jouer la gagne cette année je l'espère.

A très bientôt et merci à tous pour votre soutiens et vos encouragements.

Ludivine

Video Ludivine sur YouTube

Montage et démontage de système anti-crevaison par balles gonflables.

voir la video

PARISY en tête du championnat de France

Résultats de la 5ème épreuve du championnat de France Grand Tourisme ce week-end en Belgique sur le tracé de Spa-Francorchamps !!!

PARISY / MOUREU en tête du championnat de France GT3 sur Ferrari F430 à deux courses de la fin...

Prochain meeting PORSCHE / FERRARI avec réceptif à Albi le 7 septembre (venez nombreux !!!)

Ludivine à Naours

Quelques photos prises pendant la course de Naours ou Ludivine fait 3em scratch 1er en E3.

FANTASTIQUE WEEK-END POUR MIKE PARISY

2 POLES,

1 RECORD DU TOUR,

2 VICTOIRES EN PORSCHE CARRERA CUP !!!

ACTUEL LEADER DU CHAMPIONNAT DE FRANCE PORSCHE CARRERA CUP
ACTUEL LEADER DU CHAMPIONNAT DE FRANCE GRAND TOURISME SUR FERRARI F430 GT3

Voir communiqué 08

Le" trefle " 2008

Championnat de France : Villebret

Bonjour à toutes et à tous !
D'habitude on dit "pas de nouvelles bonnes nouvelles"... En ce qui me concerne, si vous n'avez pas eu de nouvelles de ma part depuis Gyé sur Seine c'est parce qu'il m'est arrivé une mésaventure qui aurait pu virer au drame. En revenant du Trèfle Lozérien où j'ai gagné la catégorie féminine et terminé 59ème au scratch j'ai été victime d'un accident de la route. Alors que j'étais encore sur l'autoroute et presque arrivée à la maison, un animal a traversé devant mon fourgon. Pour l'éviter j'ai mis un coup de volant "réflexe" et j'ai perdu le contrôle. Trois tonneaux plus tard, très sonnée j'ai tout juste réussi à m'extraire de l'épave déjà envahie par les flammes. J'ai eu très chaud, et toutes mes affaires ont brûlé. Je m'en sors avec une grosse frayeur, un choc aux cervicales, des lésions aux côtes et des douleurs dans la tête. Je tiens à remercier un grand nombre de mes sponsors qui m'ont renvoyer de nouvelles dotations d'urgence pour me permettre de m'aligner au départ de l'enduro de Villebret le week-end suivant comptant pour le championnat de France. C'est donc avec les moyens du bord que je suis allé à Villebret pour rouler sans prétention, simplement pour marquer éventuellement quelques petits points et ne pas trop perdre de places au classement.
En arrivant sur place j'allais très mal, et jusqu'au vendredi soir je souffrais de maux de têtes et de douleurs aux cervicales. Le terrain était détrempé et l'enduro s'avérait être des plus costauds. C'est avec beaucoup d'appréhension que j'ai abordé la course...
Dès les premiers kilomètres rien ne va. Je me sens mal sur la moto, je n'ai plus de sensations et j'ai envie d'abandonner. La première spéciale arrive et je réalise un super temps ! Visiblement les autres pilotes de la catégorie sont scotchés par le mauvais temps et rapidement je prends l'avantage. Les douleurs aux côtes se calment, je me suis chauffée. La journée avance, je lutte en liaison où je prends mon temps en risquant même de prendre des pénalités... Je suis en tête de la catégorie et dans la spéciale en ligne c'est la catastrophe. Je cale dans une ornière et mon kick est grippé, je n'arrive plus à le sortir pour redémarrer. Presque une vingtaine de secondes plus tard j'arrive à le débloquer, je termine la spéciale comme je peux et je termine cette première journée seconde ! Le résultat est inespéré, je ne pensais même pas figurer parmi les dix premiers...
Dimanche, il a plu toute la nuit et plutôt que d'annuler la journée les organisateurs mettent en place un tracé de secours empruntant majoritairement la route. Nous n'aurons que deux spéciales... Je souffre encore et ma journée de la veille m'a bien secouée. Je chute dans la première spéciale et je sauve les meubles dans la seconde. Je conclue la journée septième du classement.
Je reviens donc de Villebret avec une troisième place sur le week-end et je conserve ma deuxième place au classement provisoire de la catégorie. Je vais profiter du break jusqu'à la Rand'Auvergne à la fin du mois pour me reposer et reprendre des forces. Une fois de plus merci aux sponsors qui m'ont renvoyé du matériel, sans qui je n'aurais pas pu rouler le week-end dernier.
A très bientôt,
Ludivine

Clin d'oeil Maximoto

David Casteu sur ses terres

Le rallyeman a reçu "www.mototoutterrain.com" chez lui, en avril dernier, quelques jours avant son départ pour le premier Rallye d’Europe Centrale, qu’il a d’ailleurs remporté. Le reportage en image :
http://www.dailymotion.com/video/x5obwp_david-casteu-sur-ses-terres_auto

Trophée Rose des Sables

Le team ANABAS sera au mois d’octobre prochain au départ du "Trophée Rose des Sables".
Le Trophée Rose des Sables est une compétition exclusivement réservée aux femmes. Elle est issue de la pure tradition des rallyes raids africains (type Paris-Dakar).
Au-delà des dimensions aventureuse et sportive, les Roses partent pour des raisons sociales et humanitaires. Tous les dons acheminés par les équipages à l’occasion de cette compétition ont pour but de soutenir l’association « Enfants du désert » dans son action d’aide à l’enfance auprès des ONG locales. Depuis 8 ans ce sont ainsi plus de 10 000 enfants qui ont pu être scolarisés. L’objectif de l’édition 2008 du « Trophée Rose des Sables » sera de scolariser 3 000 enfants supplémentaires. Le team ANABAS est particulièrement fier de soutenir cette compétition qui allie avec élégance et simplicité la passion sportive et la générosité de ses participantes.
En octobre 2008, Claudine Bécart, 35 ans, ambulancière et Anna Bento, 34 ans, secrétaire, seront sur la ligne de départ au volant du 4X4 du team ANABAS prête à parcourir les pistes pour relever le double défit, sportif et humanitaire du « Trophée Rose des Sables ».

Interview de Ludivine dans "Moto Verte"

Cliquez sur ce lien pour lire l'article :

http://www.motoverte.com/site/ludivine-puy-gagne-au-portugal-31955.html

Championnat de France : Gye sur Seine

Bonjour à toutes et à tous !
Après ma double victoire obtenue au Portugal lors de la deuxième manche du championnat d'Europe c'est à Gyé sur Seine que nous avions rendez-vous pour le championnat de France. Contrairement à la première manche d'Issoire où je ne savais pas trop ce que ma présence chez les nationaux allait donner je venais confiante et pleine d'ambitions. Ma connaissance du terrain m'avait aussi donné bon espoir puisque j'avais déjà roulé ici en cross country et en enduro. Pour nous départager nous avions trois spéciales, presque identiques la dernière fois. Une extrême typée moto cross avec beaucoup de sauts, une banderolée de plus de huit minutes et une ligne très physique. La météo avait décidée d'être clémente malgré des prévisions pessimistes...

Ma journée commence mal, je me rate dans le premier des quatre chronos que nous aurons à faire aujourd'hui. Le premier passage dans l'extrême et dans la ligne n'est pas chronométré. Rapidement le scénario est clair, un pilote mène la catégorie et nous sommes quatre à lutter pour la deuxième place. Les temps sont très serrés et finalement tout se joue dans la dernière spéciale. C'est finalement moi qui décroche cette belle deuxième place. Le premier était vraiment très rapide, surtout dans la spéciale extrême. Je suis super heureuse de cette journée qui confirme que va venue chez les garçons n'est pas illogique.
Dimanche c'est très tendue mais aussi très motivée que je prends le départ de la première spéciale. J'ai très envie de rester sur le podium et je suis bien décidée à tout donner. Je sors de cette première spéciale avec six secondes de retard, le leader de la catégorie est vraiment très efficace. Dans la ligne je réalise un excellent temps et du coup je rattrape le retard. Finalement je conclue le premier tour en deuxième position. Il reste un tour et le parcours est usant, il va falloir se gérer pour ne pas arriver fatiguée aux spéciales. J'arrive a assurer de bons temps et de nouveau dans la ligne je prends l'avantage sur mes poursuivants de la deuxième place ! Je finis ma journée de nouveau sur la deuxième marche du podium, c'est fabuleux !


Même si Issoire m'avais donné un avant goût de ce que serait le championnat pour moi cette année je suis vraiment très heureuse de ce super résultat. Dans une semaine c'est la grande décontraction ! Le Trèfle lozérien arrive et je suis impatiente d'y être. J'adore cette course où nous profitons vraiment de la moto, sans pression juste par passion !
A très bientôt,
Ludivine

Championnat d'Europe : 2ème étape au Portugal

Bonjour à toutes et à tous !
Après une première en Sicile, perturbée par un petit souci avec un gripster de roue arrière cassé, le deuxième volet du championnat d'Europe se jouait au Portugal, à Oliveira do hospital. J'avais réussi à sauver les meubles en obtenant une cinquième place le dimanche après ma victoire de la veille et c'est deuxième du classement provisoire que j'abordais cette nouvelle étape. Je tiens à conserver mon titre de championne d'Europe et je n'ai plus le droit à l'erreur cette saison. L'organisateur avait tracé trois spéciales, deux banderolées et une extrême avec de gros obstacles naturels. Le parcours était fantastique ! Les paysages dans lesquels nous roulions étaient à couper le souffle, j'ai vraiment profité du voyage.
Mon intention de "gommer" ma contre-performance du mois dernier était ferme et c'est avec beaucoup d'implication que j'ai roulé dans les spéciales. Un peu trop fraichement revenu du rallye de Tunisie j'ai eu un certain mal à retrouver le pilotage "deux temps" sur une moto légère. En plus de cette réadaptation j'ai vraiment manqué de sensations sans trop savoir pourquoi. Tout au long de la journée j'avais un mauvais feeling sur la moto. Malgré ces soucis j'ai réussi à gagner la journée ! Le soir avec Olivier, mon mécanicien, nous avons tenté d'identifier le problème, nous ne savions pas si c'était lié au frein, ou à la fourche. Nous avons donc tout changé pour ne pas risquer d'avoir les mêmes problèmes le dimanche.
Le lendemain, ça n'allait pas mieux et rapidement nous nous sommes aperçus qu'il s'agissait en réalité des tés de fourche que nous avions remplacés pour faire un test. Malheureusement le changement étant trop long il a fallu faire avec ! Sans être super à l'aise j'ai roulé toute la journée en tentant d'assurer une nouvelle victoire. Avant la dernière spéciale j'avais cumulé une avance d'une minute vingt sur Alice GENESTE, ma poursuivante directe et leader du classement provisoire. Je me suis donc lâchée en faisant abstraction de mes problèmes de tés en réalisant un très bon chrono. J'ai donc terminé une seconde fois sur la seconde marche du podium.


Je suis très contente du résultat obtenu ce week-end. Je reviens du Portugal première ex-aequo au classement provisoire et malgré mes petits soucis j'ai réalisé mes objectifs. Ce week-end place au championnat de France à Gyé sur Seine.
A très bientôt,
Ludivine

Ouverture du championnat d'Europe

Bonjour à toutes et à tous !
La Sicile faisait office de plat d'ouverture pour le championnat d'Europe d'enduro. Cette année j'ai de nouveau comme objectif d'être championne d'Europe et après ma performance à Issoire le week-end précédent il me tardait d'aller poser mes crampons à Taormina. J'avais imaginé un temps au beau fixe et finalement les jours qui ont précédé la course ont été pluvieux. L'organisateur avait prévu trois spéciales dont une sur la plage qui n'a finalement pas vu le jour, les marrées ayant tout emporté la veille de la course. Il nous restait donc deux spéciales typées "lignes". Le parcours était plutôt court, le tour ne faisait qu'une cinquantaine de kilomètres.
Samedi, la météo a choisi d'être coopérative et il ne pleut pas. Les spéciales sont particulières et j'essaie de piloter avec de la marge, je n'aime pas trop les lignes. La moto se comporte vraiment bien et je passe la journée en restant en tête avec les premiers temps. Le tracé ne me séduit pas trop et je roule sans vraiment me faire plaisir... Je remporte la journée. Le soir à la mécanique en serrant mon gripster arrière je force certainement un peu trop et je l'endommage. Nous pensons que ça va tenir le lendemain et nous rentrons la moto au parc.
Dimanche, je prends le départ et très rapidement je me rend compte que la vieille il m'aurait fallu changer le gripster ! Les éclats de métal découpent mes Tire Balls et en quelques minutes je me retrouve avec un pneu arrière quasiment à plat qui tourne dans la jante ! La moto est impossible à piloter et je m'épuise en la poussant dans les côtes. Mes temps en spéciale sont lamentables et à chaque fois je n'ai pas assez de temps pour réparer au CH. Nous prenons finalement la décision de remplacer le gripster même si je dois prendre des pénalités. Je prends 14 minutes au final mais je termine la journée en gagnant des spéciales et je sauve les meubles avec pour finir une cinquième place.


Il va falloir être au top lors des prochaines épreuves. Je n'ai plus le droit à l'erreur maintenant ! C'est vraiment dommage que sur un souci comme celui-ci je me retrouve cinquième mais c'est aussi ça la course. Le point positif c'est surtout que mes déboires relancent le championnat et c'est surmotivée que je vais aborder les prochaines épreuves.
A très bientôt,
Ludivine

Ca commence fort !

Bonjour à toutes et à tous !
Le moment tant attendu est enfin arrivé le week-end dernier ! L'ouverture du championnat de France avait lieu à Issoire et c'est donc chez les garçons, en catégorie Nationale E3, que j'ai pris le départ. Ma performance du mois dernier à la grappe de Cyrano m'avait donné du moral et surtout une vraie source de motivation. Je savais que la course serait difficile car il avait plu toute la semaine et les chemins jonchés de cailloux promettaient d'user les motos et les pilotes. Trois spéciales étaient au programme, deux banderolées et une extrême. La plus grande des deux banderolées était vraiment longue, sur un flanc de colline avec des dévers. A pieds il m'a fallu deux heures pour la reconnaitre ! La petite banderolée était elle aussi sur un flanc de colline mais un peu plus sinueuse avec tout de même quelques dévers. La spéciale extrême quant à elle était vraiment technique. Il y avait deux "murs" à franchir et bon nombre de pilotes s'y sont repris à plusieurs fois.
Samedi, la journée commence par une petite chute dans la spéciale extrême suivie d'un bouchon dans le CH qui me fait pointer 10 minutes en retard. Ce n'est pas vraiment ce que j'avais prévu mais personne ne pointe à l'heure et le premier passage dans l'extrême n'est pas chrono. La journée se poursuit et, sans vraiment être à 100%, j'assure de bons temps dans les deux spéciales banderolées. Lors du second tour, après une seconde chute dans l'extrême, chronométrée cette fois-ci, j'améliore mes temps dans les deux autres spéciales. Malheureusement nous prenons de nouveau des pénalités en liaison à cause des bouchons. Sur le papier je suis dans le top cinq sans les pénalités. Le soir nous apprenons que seulement dix pilotes sont classés. Pour ma part je suis hors temps avec 49 minutes de retard sur mon horaire théorique de pointage. Je suis très déçue mais mes temps de spéciales me motivent et j'attends avec impatience le lendemain.
Dimanche, les organisateurs ont décidé de supprimer les portions de circuit qui avaient généré des bouchons la veille. Du coup c'est avec vingt minutes d'avance que j'arrive au CH ! Les spéciales ont beaucoup séché et les temps chutent de manière très spectaculaire. Je suis dans le coup et malgré un premier chrono dans la spéciale extrême très moyen je figure parmi les premiers. Je réalise même le scratch dans la grande spéciale. Je termine ma journée sur la seconde marche du podium ! C'est vraiment extra, tout mon travail de l'hiver porte ses fruits et ce résultat va au delà de mes espérances.


Je reviens satisfaite de mon week-end. L'objectif cette saison est de faire quelques podiums et dès la première manche j'y parviens ! Je me suis sentie en confiance avec la moto tout le week-end, c'est un point positif. Mes temps en spéciale m'ont permis de me situer face aux autres pilotes de la catégorie, nous sommes très satisfaits. Le seul petit bémol du week-end se situe au niveau physique. Je pense que ceux qui jouent les premières places doivent non seulement avoir un bon bagage technique mais aussi un physique à toutes épreuves.
Le week-end prochain place au championnat d'Europe en Sicile où je roule en catégorie féminine.
A très bientôt,
Ludivine

Dans la cour des grands ?

Bonjour à toutes et à tous !

Me voici de retour de la Grappe de Cyrano où j'ai vécu une course mémorable !
Après une reprise tardive mais intense des entrainements je participais ce week-end à ma première course de la saison. Cette année, motivée par mes progrès de l'an passé j'aborde la saison avec une vision des choses très différente. Le gros changement vient surtout du fait que pour la première fois j'abandonne la catégorie féminine pour un nouveau challenge : affronter les garçons en catégorie nationale E3. L'année dernière en comparant mes temps avec ceux des acteurs de la catégorie nous avions vu qu'à plusieurs reprises j'aurai figuré sur le podium.
En clair, les enjeux sont différents pour moi et malgré mon enthousiasme je ressens une réelle pression et c'est donc assez stressée que j'ai pris le départ de cette édition 2008 de la Grappe de Cyrano. Le temps était à la pluie, voire à la neige. J'ai passé deux jours à avoir froid alors que je pensais qu'il s'agirait d'une partie de plaisir...

Dès la première journée je me sens en confiance et j'ai le sentiment d'être plus efficace et précise en spéciale. Je commets malgré tout quelques petites erreurs qui m'envoient deux fois à la faute. Je termine la journée sans souci mais les chronométreurs tardent à sortir un classement et c'est sans connaitre ma place au provisoire que je rentre à l'hôtel.
Le lendemain la journée débute par une grosse surprise, je suis 30ème au scratch ! C'est totalement inespéré d'autant plus qu'il y a de la concurrence. Je prends le départ en me disant que ce serait bien d'être 29ème, je ne sais pas pourquoi mais après tout c'est un objectif comme un autre ! Nous suivons de près les temps des pilotes qui me précèdent mais aussi ceux des pilotes qui me suivent. La moto va mieux que la veille, nous avons pris le temps de mettre une fourche préparée avant de rentrer la moto au parc le samedi. Le terrain est défoncé mais je me sens plus à l'aise. C'est la première fois que je me sens autant impliquée dans une compétition et je suis ravie ! Sans trop me l'avouer j'attendais depuis des années un moment comme celui-ci et cette fois-ci j'y suis. Mes adversaires réalisent des chronos très proches des miens et rien n'est joué avant la dernière spéciale. La nuit est presque tombée et je m'élance dans la dernière spéciale motivée comme jamais. J'en sors sans y avoir commis d'erreurs.


Plus tard le verdict tombe, je ne suis pas 29ème mais 27ème ! Je suis folle de joie. Le soir en lisant les feuilles de classement un gros FE suit mon nom, je suis inscrite en catégorie féminine ! J'ai l'impression qu'il va falloir du temps avant que l'on s'habitue à me voir figurer chez les nationaux. De toute façon je suis bien décidée à faire vite comprendre ce point de détail...
Place à l'entrainement en attendant l'ouverture du championnat de France d'enduro à Issoire le week-end du 12 avril... chez les Nationaux 3 bien sur !
A très bientôt,
Ludivine

Maquette kit déco moto de Ludivine

Bonjour , voila en avant première la maquette du kit déco des motos de courses de Ludivine , évidement certains emplacements ne sont pas dessus comme les fourreaux de fourches les protéges mains puisqu'ils seront encollés par des autocollants normaux . Je vous ferait parvenir la maquette des maillots de courses ou certains sponsors s'y retrouveront en plus grande importance . Ludivine est en train de préparer la maquette de chemises de couleur unie pour les padoque et les podium (qui seront nombreux j'espère ) ou nous retrouveront les principaux logos , n'oublions pas les vestes d'enduro et les posters que je vais faire maquetter pour Mai 2008 . Voila pour les supports matériel , et pour les autres support nous y travaillons en ce moment .L'entraînement de Ludivine se passe bien nous attendons avec impatience les premières courses . A bientôt Très cordialement .C.Puy

W.E. de perfectionnement et d’entraînement à l’enduro Samedi 5 et Dimanche 6 Juillet 2008 avec LUDIVINE PUY

L’Enduro Club des Vignes vous propose un W.E. exceptionnel de perfectionnement et d’entraînement au pilotage enduro en Aveyron. Tous les aspects de cette discipline seront abordés, devers, franchissement, liaison rapide, pierrier, marches, spéciale, etc ...
Vous serez pris en charge par l’Enduro Club des Vignes pour l’encadrement, l’assistance, l’hébergement et la restauration.
Pour le reste vous aurez affaire au plus charmant et au plus talentueux des instructeurs… LUDIVINE PUY.
Championne de France et d’Europe 2007 d’enduro, couronnée au ISDE, elle aura à coeur de vous faire partager toutes les techniques et « astuces » de pilotage.
Une spéciale type « banderollé » sera tracée pour l’occasion ainsi qu’une spéciale de franchissement et elle vous y fera travailler les différentes manières d’y être plus performants.
Une randonnée de 160 Kms est aussi au programme avec des haltes de perfectionnement et de conseils sur tous les passages techniques.
Le samedi soir, pour les plus courageux, une liaison de nuit de 20kms vous sera proposée avec la fameuse montée de St Jean le Froid.
Vous serez logé dans un gîte extrêmement confortable, avec un cuisinier qui vous fera découvrir les spécialités de l’Aveyron.
Un W.E. d’enduro complet, pour vous permettre de réaliser deux journées de moto exceptionnelles avec les conseils et l’enseignement de notre plus célèbre championne française LUDIVINE PUY.
Vous devez vous présenter avec une moto d'enduro conforme, en bon état et dont le niveau sonore ne devra pas dépasser les normes en vigueur. Nous exclurons les motos bruyantes.
Pour un week-end de qualité le nombre de participants sera limité à 20 personnes.

Pour tous renseignements et demandes d’inscriptions : Enduro Club des Vignes
05.65.69.39.20 / 06.81.40.26.85 ou endurovignes@wanadoo.fr

ou téléchargez le bulletin d'inscription au format pdf (ici)

DAVID CASTEU – NEWS LETTER

ENDURO MASSA AUTOPNEU À ERFOUD(MAROC)
Ce matin, les pilotes encore en course ont roulé une dernière spéciale et Yves Demaria a remporté le rallye avec plus de 25’ sur le deuxième. Moi, j’ai profité de cette dernière superbe journée pour emmener Éric, mon mécanicien dans les dunes et nous nous sommes vraiment éclatés ! Ensuite nous avons tous déjeuné chez Brahim, à la Kasbah Saïd, avant d’embarquer les motos dans le camion qui remonte le matériel en France.
Ce premier enduro Massa Autopneu est une belle initiative mais il faut y participer avec une vraie moto d’enduro et non de rallye comme je l’ai fait. Bien entendu, il y a des postes à améliorer mais cela aura donné la possibilité à de nombreux pilotes de découvrir l’Afrique et d’avoir envie de venir en rallye tout terrain. Pour ma part, ce fut un excellent entraînement pour le premier rallye des Dakar Series qui va se dérouler fin avril en Hongrie et Roumanie puisque j’ai roulé avec ma KTM 690. Cette course m’a aussi donné la possibilité de mieux connaître Yves Demaria. J’ai pu apprécier autant le pilote que l’homme et j’aimerais sincèrement qu’il vienne rouler en Rallye Raid. Il a l’esprit qui correspond à cette discipline et nous avons décidé de partager nos expériences : il me donnera des conseils de pilotage pur en moto cross et moi je l’initierais à la navigation et à la lecture du terrain. Ce premier enduro Massa Autopneu était une belle expérience et je vous dis à tous à l’année prochaine !
David Casteu

Premières photos de L'Enduromassa

DAVID CASTEU – NEWS LETTER

LE « DAKAR » EN ARGENTINE ET AU CHILI

De nombreuses rumeurs circulaient mais rien n’était officiel. Lundi dernier, ASO a annoncé que le « Dakar » se déplaçait en Amérique du Sud et je suis ravi. C’est en effet un terrain que je connais très bien pour avoir participé à trois Rallyes Por Las Pampas.
Nous aimons tous l’Afrique mais aujourd’hui la situation géopolitique nous pousse à découvrir d’autres horizons et d’autres déserts, et c’est une bonne chose. Le Rallye Raid, c’est la découverte et depuis quelques années, nous tournions un peu en rond sur des pistes trop connues.
Je crois que de nombreux concurrents vont être étonnés de ce qu’ils vont découvrir comme paysages en Argentine et au Chili et ils vont en prendre plein les yeux. Ils vont connaître les pistes rapides de Patagonie et celles qui grimpent sur la pré-Cordillère, la traversée des Andes, les dunes noires, les pistes techniques en bordure du Pacifique et le désert d’Atacama avec ses dunes montagnes, les plus hautes au monde !
Je me rappelle d’une édition où une spéciale faisait près de 800 km… aussi longue que celles du Dakar… Mais je crois que le terrain sera beaucoup plus technique qu’en Afrique. Le sable aussi est différent de celui du Sahara, il est parfois noir et déstabilisant… Ceux qui ne connaissent pas encore l’Amérique du Sud vont également être séduit par la gentillesse des gens et leur accueil.
L’Argentine et le Chili sont deux pays magnifiques et je suis heureux pour mes amis Chaleco et Carlo de Gavardo qui ont tant sacrifié pour courir en Afrique, loin de chez eux et de leur environnement et qui maintenant, nous recevrons sur leur terrain.
Le Rallye devrait donc se courir sur 9000 km dont environ 6000 de spéciales. Le départ se donnera de Buenos Aires ainsi que l’arrivée et la journée de repos est prévue à Valparaiso, port mythique du Chili.
E Viva el Dakar en Sud America !
En attendant cet événement majeur, nous nous retrouverons sur les pistes de Hongrie et Roumanie du 20 au 26 avril pour le premier des « Dakar Series ».

David Casteu
www.casteu2008.com

Dernieres Nouvelles des Rallyes Raid

La FMI a décidé de confier l'organisation de la manche du mondial de Sardaigne à un autre club organisateur par rapport à l'année dernière. Le nouveau s'appelle Bike Village. Ceci est officiel depuis Décembre 2007. Les raisons sont multiples et ne sont pas l'objet de ce mail. Les dates de toutes les épreuves mondiales étant déposées en Janvier pour l'année suivante (aujourd'hui les dates 2009 sont déjà déposées en commission), la Bike Village a récupéré l'épreuve sans en choisir les dates, se conformant au calendrier établi par la FIM pour 2008.

Quant NPO a décidé de changer ses dates pour la Tunisie, début Janvier, Cyril Neveu a demandé a Danièle Cotto de faire l'intermédiaire avec la FMI, chose faite par courtoisie. Pour connaître personnellement les personnes en charge de cette décision, je sais pertinement qu'ils ont essayé de trouver la solution pour conserver les 2 manches dans le championnat du monde. Le problème réside dans le calendrier interne à l'Italie, puisque la Sardaigne est aussi manche italienne en plus du mondial.

Au final, la solution n'existe pas et ce n'est pas faute de l'avoir cherchée, et NPO doit assumer les conséquences de ses actes. C'est idiot pour la discipline de perdre le Tunisie pour le mondial 2008 mais il y a des règles établies : il doit y avoir au moins 2 semaines pleines entre 2 épreuves, c'est déjà trop peu, alors 24h...
Je ne veux pas remuer le couteau dans la plaie, mais qui sait aujourd'hui quand aura lieu le Maroc (ce n'est pas ironique, c'est une vraie question, il n'est au calendrier nul part, ni FIA, ni FIM???)

Edouard BOULANGER
JVD International

Newsletter - David Casteu -Mardi 5 février 2008

Après un long moment de léthargie, conséquence du choc de l’annulation du Dakar 2008, nous attendions tous des informations du Groupe Amaury Sport. Depuis hier, l’annonce d’une course en Europe Centrale est officielle et, si le calendrier n’est pas encore très précis, nous pouvons enfin commencer à programmer la saison 2008. Avec un an d’avance sur leur programme, ASO lance donc, du 20 au 26 avril, une première course labellisée « Dakar Series » : le RALLYE D’EUROPE CENTRALE. Un parcours de 3000 km dont près de la moitié se roulera en spéciales au travers des plaines, forêts et collines hongroises et de la Transylvanie roumaine.

Les Dakar Series sont une alternance au Championnat du Monde FIM qui bat de l’aile… L’organisation d’ASO fait rêver, ils sont professionnels et offrent un large éventail de médias grâce à une très bonne gestion marketing. Nous, les pilotes professionnels, avons besoin de visibilité mais aussi les amateurs… Je connais bien David Castera, je lui fais confiance, il nous aura certainement concocté un joli parcours en Hongrie et Roumanie.
Malheureusement, les dates de ce premier challenge ASO chevauchent celle du Rallye Optic 2000 de Tunisie… Je trouve cela vraiment dommage pour la discipline mais d’un autre côté, NPO a eu le même comportement puisque, sans rien demander à personne, ils ont changé les dates du Rallye de Tunisie et se sont mis à cheval sur celui de Sardaigne qui fait également partie du Championnat du Monde FIM ! Je regrette vraiment que la Fédération ne mette bon ordre dans cet imbroglio au lieu de passer des heures en réunion à ne prendre aucune décision…
L’an dernier quand NPO a modifié son calendrier et s’est retrouvé en même temps que les Pharaons, la FIM a retiré le Rallye du Maroc du championnat… Il est probable que les commissaires fédéraux prennent la même décision cette semaine pour le Rallye de Tunisie. Il ne restera donc pour le Championnat du Monde que la Sardaigne, le Sertoes (au Brésil), Por Las Pampas — qui risque de sauter si le Dakar, comme prévu, va en Amérique du Sud — Les Pharaons et Dubaï… Si je compte bien, cela devrait nous laisser 4 courses… Plutôt maigre pour un championnat du Monde !
Quant à mon programme… Je remercie tout d’abord mes partenaires de m’avoir renouvelé leur confiance après l’annulation du Dakar. En attendant de leur offrir un calendrier définitif des courses auxquelles je vais participer, je leur organise des journées incentive…Pour le moment, mon objectif est de suivre, bien évidemment, KTM en Europe Centrale. Ensuite, je participerai au Rallye de Sardaigne, aux Pharaons et au UAE Desert Challenge… Après la Sardaigne, je prendrai la décision d’aller au Brésil (Championnat FIM) ou à la Transorientale dont les dates chevauchent également celles du Brésil…

Personnellement, j’aurais préféré rouler en Tunisie et en Libye car, pour moi, Rallye Raid est synonyme de dunes, de sable et d’Afrique mais je comprends bien la situation géopolitique actuelle et je respecte la décision de KTM. ASO a besoin d’horizons nouveaux, sans Afrique. C’est peut-être un tournant dans l’histoire des Rallyes Raids qui se composeront désormais d’autres paysages, le moment de partir vers d’autres aventures, de découvrir d’autres pays… et d’avoir des courses qui coûtent moins cher. Entre nous, je trouve que l’association de l’organisation de la Sardaigne et de JVD (Rallye des Pharaons) est une excellente idée. Si l’on s’inscrit rapidement, ils offrent les deux engagements pour 4700 euros. C’est formidable, nous avons les deux courses pour le prix d’un Rallye de Tunisie…

En dehors des courses, j’ai une structure d’assistance et j’emmène des gens qui veulent participer aux Rallyes Raids. Cela commence par le Massa Maroc, un enduro qui part de Marseille et qui ne coûte que 1500 euros… Je fournis également l’assistance aux pilotes qui veulent participer à la Sardaigne et les Pharaons.
Une dernière chose, je voudrais vous présenter mon nouveau site Internet sur lequel vous trouverez un tas d’infos : http://home.edt02.net/emc/R/emcrV4c.php?c=55550-157966-105786-982534-1301836-0--607607938-0-0-0-0
Bonne journée à tous et vivez vos passions et vos rêves. David Casteu

Drakar suites : communiqué de l'ASO

Conformément aux engagements pris après l’annulation du Dakar 2008, et en attendant que soient très bientôt dévoilées les caractéristiques du Dakar 2009, Amaury Sport Organisation lance un nouveau rallye raid au printemps prochain. Disputé en Hongrie et en Roumanie, ce rallye sera labellisé « Dakar Series », appellation destinée à qualifier d’autres rallyes à venir, conformes aux standards d’organisation du Dakar.
En présence du secrétaire d’Etat au développement régional, Dr. Istvan Ujhelyi, Etienne Lavigne, Directeur du Dakar, dévoilera les contours de cette nouvelle épreuve à l’occasion d’une conférence de presse qui se tiendra :
lundi 4 février à 13h00 au Duna Palace, Zrinyi u.5 à Budapest (Hongrie).
Une seconde présentation sera organisée le lendemain mardi 5 février à 12h au Crowne Plaza Hotel, no. 1 Poligrafiei St. Sector 1, à Bucarest en Roumanie en présence des officiels locaux et notamment de Monsieur Olaru, président de la fédération roumaine d’automobile et de Monsieur Olario, président de la fédération roumaine de moto.
Toutes les informations sur www.dakar.com

C'est déjà la rentrée !

Bonjour à toutes et à tous !

Je comptais vous donner de mes nouvelles depuis le continent africain mais hélas les événements en ont décidé autrement. Comme vous devez le savoir, le "Dakar" a été annulé, à la grande déception de ses organisateurs, participants et partenaires. Nous étions si déçus en apprenant la nouvelle que le sponsor de notre équipe nous a improvisé illico une semaine de randonnée au Maroc avec véhicule d'assistance, mécanicien et tout ce qui va avec. Bref, le grand jeu ! Loin de la compétition mais toujours animée de la même passion je me suis consolé durant ce semaine fantastique.

Aujourd'hui je me prépare pour la saison d'enduro qui vient. Il va falloir affronter les garçons de la catégorie N3 et ce ne sera pas une mince affaire. La catégorie Nationale du championnat de France est plus relevée d'année en année et il faudra se donner à fond pour viser le podium. Cette année j'aurai un mécanicien dédié à mes motos, ce qui augmentera mes chances de réussite. Comme en 2007, je vous tiendrai au courant de mes résultats tout au long de la saison en attendant place au training !

Il n'est pas encore trop tard alors je profite de cette newsletter pour vous souhaiter une excellente année 2008.

A très bientôt,

Ludivine

Premiers pas : Le monde du rallye raid veut prendre son avenir en mains

Compte-rendu de la réunion de coordination
des rallye-raids du 15 janvier 2008

A l’issue des récents évènements qui ont secoué le monde des rallyes raids, une réunion regroupant organisateurs, concurrents, teams, préparateurs a eu lieu à Roissy le 15 Janvier.

Ont participé à la réunion:

• ANCEMENT Gérard : Bourgin Competition
• ARPIZOU Lydie : Race Communications / DESSOUDE
• BOURGOGNE Alain : TEAM ANABAS
• CASTEU David : KTM
• CLAIR Stéphane : NPO
• CORNUAILLE Jean-Noel : JNCO / DB 4x4
• CORNUAILLE Maryline : JNCO / DB 4x5
• COTTO Daniele : Rallye d'Egypte
• CUIPER Charles : CS2 MARKETING
• DAS SUJIT Angello : Team Tibau Team
• DE MEVIUS GREGOIRE : OVERDRIVE
• DESVIGNES DENIS : Toyota France
• FRETIGNE David : Yamaha
• GABORIT Jean : HENKEL/LOCTITE
• GARCIN Jean Pierre : SMG
• GONCALVES Alberto : Portugal
• GUILLOTEAU Arnaud : EVENT&PARTNER / HEROES LEGEND
• HELBERT Franck : HFP
• JANSSENS Philippe : Belgique
• LARDEAU Patrick : Toyota France
• LE BAIL Stéphane : FIA
• LELOIR José : Yamaha
• MOREL Maryse : Team MD RallyeSport
• MOREL Antoine : Team MD RallyeSport
• NEGRIER Arnaud : ASM RACECARS
• NEVEU Cyril : NPO
• PASTORINO Marco : Team X-Raid (BMW)
• ROY Marc : FFSA
• SINET JM : AIO (SHAMROCK)
• TIBAU Rafa : Team Tibau Team
• VASSART Philippe : NPO
• VERHOEVEN Frans : KTM - Autriche
  
  
  « C’est l’avenir de la discipline qui est en question, aggravé par un calendrier 2008 très complexe. Ce moment est un tournant décisif pour nous tous. » ouvrait Stéphane Clair en préambule de cette rencontre.
  
  A l’issue d’un tour de table de présentation, Stéphane Clair faisait observer que l’annulation du Dakar avait soulevé une très forte médiatisation en France, comme cela n’était plus arrivé dans les 10 dernières années…, « le rallye-raid n’est donc pas mort, il doit changer ».
  
  La première question concernait la notion de risques de terrorisme liés à l’organisation de raids en Afrique. Les organisateurs présents se sont voulus rassurants, rappelant que la sécurité sur les rallyes-raids était un point majeur depuis toujours. Toutefois, ils précisaient que la question de terrorisme ne se posait pas uniquement sur les rallyes-raids, mais sur tous les sites touristique, partout dans le monde.
  
  
  Un calendrier au cœur de tous les problèmes.
  Le premier point global qui s’imposait est la complexité du calendrier 2008 :
  entre les épreuves hors championnat, les épreuves de la coupe du monde FIA, et les épreuves du Championnat du Monde FIM, il apparaît aux yeux de tous, de rétablir un calendrier plus uniforme, plus compréhensible, plus lisible pour tous : sponsors, médias, public.
  
  Autre point soulevé par Patrick Lardeau : « le délai nécessaire au rapatriement du matériel après chaque épreuve devrait être pris en compte pour l’établissement du calendrier ».
  La logistique liée aux épreuves est un des points majeurs pour établir un calendrier cohérent.
  
  Philippe Jansens proposait qu’un organisme fédère les relations organisateurs, fédérations, afin de mieux coordonner les épreuves les unes en rapport des autres et ainsi permettent de faciliter la vie des concurrents. Il regrettait, comme de très nombreux présents à la réunion, l’absence d’ASO à la réunion.
  
  David Casteu précisait qu’il s’agissait aussi du rôle de la FIA et de la FIM de faire respecter un minimum de cohérence au calendrier.
  
  De son côté, Daniele Cotto et Cyril Neveu confiaient immédiatement leur souhait d’harmoniser leurs dates entre le rallye du Maroc et le rallye des Pharaons dans l’intérêt de tous.
  Appartenance à la Coupe du Monde ou non, médiatisation, déplacement du « rêve » vers d’autres continents, marché des pays en développement, il apparaît urgent que les organisateurs travaillent en commun. « Surtout après les nouvelles annonces d’ASO qui prévoient de nouvelles épreuves qui ne sont pas des rallyes raids et qui viennent sur des dates déjà occupées par des courses de rallye-raids existantes. » indique Frans Verhoeven représentant KTM.
  
  
  La diversité de l’offre.
  « C’est ce flou général entre les rallyes appartenants à tel ou tel championnat, les raids hors championnat », que donne Charles Clipers pour expliquer l’émergence de très nombreuses bajas : format de course courte.
  
  « Avec la multiplication aussi des organisateurs de « ballades » et avec l’arrivée impromptue de certains rallyes de remplacement », Jean Michel Sinet, l’organisateur du Shamrock faisait observer une dispersion de la clientèle.
  
  Après l’annulation de l’épreuve phare, l’une des inquiétudes vient également de la mobilisation des sponsors potentiels. En France, les sports mécaniques semblent peu intéresser, et si le nombre de Français baisse c’est aussi par manque de moyens soulignait Cyril Neveu. Il précisait également que l’internationalisation du recrutement des compétiteurs semblait être inéluctable.
  
  « Il faudrait aussi que les gens qui vont courir un rallye raid comme le Dakar prouvent déjà qu’ils sont capables de courir. Aujourd’hui un permis et de l’argent suffisent à s’engager au Dakar. Pour la sécurité c’est dangereux. » un point de vue soulevé par Frans Verhoeven - KTM.
  
  
  Des organisateurs à l’écoute.
  Stéphane Clair interrogeait ensuite les préparateurs et pilotes présents sur leur programme idéal. Quel format de course ? quel nombre d’épreuves ?
  
  Pour Patrick Lardeau de Toyota « 3 à 4 mois entre chaque épreuve me semble un délai nécessaire. »
  
  Marco Pastorino, BMW X-Raid, expliquait alors que « les constructeurs automobiles souhaitaient avoir 4 épreuves et dans des pays à fort potentiel de marché ».
  
  Arnaud Negrier, ASM Racecars, proposait alors un calendrier de 3 ou 4 épreuves, sur différents continents.
  
  La problématique du format de l’épreuve survient également pour qualifier ce qu’est un rallye raid appartenant à la Coupe du monde. Tous les participants s’accordent pour dire qu’un Rallye-raid devraient être commun aux motos, autos et camions.
  
  L’idée d’un circuit Coupe Du Monde de rallye-raid (Auto, moto Camion), en 4 épreuves sur plusieurs continents pourrait séduire sponsors, télés, et fédérations.
  
  
  La médiatisation.
  Pour David Casteu et Arnaud Guilloteau , la notion de médiatisation est primordiale : « Un promoteur pour les droits de diffusion et un sponsor global pourrait permettre de fédérer les organisateurs, motiver les partenaires pour soutenir les pilotes et rendre plus médiatique et attractive la discipline dans son ensemble ».
  
  Stéphane Clair proposait alors d’initier la rédaction d’un cahier des charges qui serait partagé entre les organisateurs, et de le soumettre à un promoteur. « C’est compliqué, mais il faut savoir avant tout combien d’épreuves et combien d’organisateurs cela concerne ».
  
  
  Une communion de moyens.
  
  L’ensemble des participants clôturait la réunion sur le souhait de voir tous les intervenants travailler en commun, avec le désir de mettre rapidement en place un plan de travail concret. L’idée retenue est celle d’une association globale regroupant un collège préparateurs & constructeurs, un collège pilotes, un collège organisateurs et un collège fédérations.
  L’association sera créée dans les prochaines semaines afin de réfléchir d’ores et déjà sur le second semestre 2008 et à la concrétisation d’un calendrier harmonieux en 2009.
  
  Points clefs à travailler :
  Mettre en place un calendrier cohérent avec
  - environ 4 à 5 épreuves rallye-raid, commun aux autos, motos camions,
  - sur un format identique de 7 jours environ,
  - avec des espaces temps suffisants pour la logistique,
  - avec un même diffuseur télé international (offrant ainsi des garanties de retombées pour tous les participants), éventuellement, coordonné par un promoteur commun.