C'est déjà la rentrée !

Bonjour à toutes et à tous !

Je comptais vous donner de mes nouvelles depuis le continent africain mais hélas les événements en ont décidé autrement. Comme vous devez le savoir, le "Dakar" a été annulé, à la grande déception de ses organisateurs, participants et partenaires. Nous étions si déçus en apprenant la nouvelle que le sponsor de notre équipe nous a improvisé illico une semaine de randonnée au Maroc avec véhicule d'assistance, mécanicien et tout ce qui va avec. Bref, le grand jeu ! Loin de la compétition mais toujours animée de la même passion je me suis consolé durant ce semaine fantastique.

Aujourd'hui je me prépare pour la saison d'enduro qui vient. Il va falloir affronter les garçons de la catégorie N3 et ce ne sera pas une mince affaire. La catégorie Nationale du championnat de France est plus relevée d'année en année et il faudra se donner à fond pour viser le podium. Cette année j'aurai un mécanicien dédié à mes motos, ce qui augmentera mes chances de réussite. Comme en 2007, je vous tiendrai au courant de mes résultats tout au long de la saison en attendant place au training !

Il n'est pas encore trop tard alors je profite de cette newsletter pour vous souhaiter une excellente année 2008.

A très bientôt,

Ludivine

Premiers pas : Le monde du rallye raid veut prendre son avenir en mains

Compte-rendu de la réunion de coordination
des rallye-raids du 15 janvier 2008

A l’issue des récents évènements qui ont secoué le monde des rallyes raids, une réunion regroupant organisateurs, concurrents, teams, préparateurs a eu lieu à Roissy le 15 Janvier.

Ont participé à la réunion:

• ANCEMENT Gérard : Bourgin Competition
• ARPIZOU Lydie : Race Communications / DESSOUDE
• BOURGOGNE Alain : TEAM ANABAS
• CASTEU David : KTM
• CLAIR Stéphane : NPO
• CORNUAILLE Jean-Noel : JNCO / DB 4x4
• CORNUAILLE Maryline : JNCO / DB 4x5
• COTTO Daniele : Rallye d'Egypte
• CUIPER Charles : CS2 MARKETING
• DAS SUJIT Angello : Team Tibau Team
• DE MEVIUS GREGOIRE : OVERDRIVE
• DESVIGNES DENIS : Toyota France
• FRETIGNE David : Yamaha
• GABORIT Jean : HENKEL/LOCTITE
• GARCIN Jean Pierre : SMG
• GONCALVES Alberto : Portugal
• GUILLOTEAU Arnaud : EVENT&PARTNER / HEROES LEGEND
• HELBERT Franck : HFP
• JANSSENS Philippe : Belgique
• LARDEAU Patrick : Toyota France
• LE BAIL Stéphane : FIA
• LELOIR José : Yamaha
• MOREL Maryse : Team MD RallyeSport
• MOREL Antoine : Team MD RallyeSport
• NEGRIER Arnaud : ASM RACECARS
• NEVEU Cyril : NPO
• PASTORINO Marco : Team X-Raid (BMW)
• ROY Marc : FFSA
• SINET JM : AIO (SHAMROCK)
• TIBAU Rafa : Team Tibau Team
• VASSART Philippe : NPO
• VERHOEVEN Frans : KTM - Autriche
  
  
  « C’est l’avenir de la discipline qui est en question, aggravé par un calendrier 2008 très complexe. Ce moment est un tournant décisif pour nous tous. » ouvrait Stéphane Clair en préambule de cette rencontre.
  
  A l’issue d’un tour de table de présentation, Stéphane Clair faisait observer que l’annulation du Dakar avait soulevé une très forte médiatisation en France, comme cela n’était plus arrivé dans les 10 dernières années…, « le rallye-raid n’est donc pas mort, il doit changer ».
  
  La première question concernait la notion de risques de terrorisme liés à l’organisation de raids en Afrique. Les organisateurs présents se sont voulus rassurants, rappelant que la sécurité sur les rallyes-raids était un point majeur depuis toujours. Toutefois, ils précisaient que la question de terrorisme ne se posait pas uniquement sur les rallyes-raids, mais sur tous les sites touristique, partout dans le monde.
  
  
  Un calendrier au cœur de tous les problèmes.
  Le premier point global qui s’imposait est la complexité du calendrier 2008 :
  entre les épreuves hors championnat, les épreuves de la coupe du monde FIA, et les épreuves du Championnat du Monde FIM, il apparaît aux yeux de tous, de rétablir un calendrier plus uniforme, plus compréhensible, plus lisible pour tous : sponsors, médias, public.
  
  Autre point soulevé par Patrick Lardeau : « le délai nécessaire au rapatriement du matériel après chaque épreuve devrait être pris en compte pour l’établissement du calendrier ».
  La logistique liée aux épreuves est un des points majeurs pour établir un calendrier cohérent.
  
  Philippe Jansens proposait qu’un organisme fédère les relations organisateurs, fédérations, afin de mieux coordonner les épreuves les unes en rapport des autres et ainsi permettent de faciliter la vie des concurrents. Il regrettait, comme de très nombreux présents à la réunion, l’absence d’ASO à la réunion.
  
  David Casteu précisait qu’il s’agissait aussi du rôle de la FIA et de la FIM de faire respecter un minimum de cohérence au calendrier.
  
  De son côté, Daniele Cotto et Cyril Neveu confiaient immédiatement leur souhait d’harmoniser leurs dates entre le rallye du Maroc et le rallye des Pharaons dans l’intérêt de tous.
  Appartenance à la Coupe du Monde ou non, médiatisation, déplacement du « rêve » vers d’autres continents, marché des pays en développement, il apparaît urgent que les organisateurs travaillent en commun. « Surtout après les nouvelles annonces d’ASO qui prévoient de nouvelles épreuves qui ne sont pas des rallyes raids et qui viennent sur des dates déjà occupées par des courses de rallye-raids existantes. » indique Frans Verhoeven représentant KTM.
  
  
  La diversité de l’offre.
  « C’est ce flou général entre les rallyes appartenants à tel ou tel championnat, les raids hors championnat », que donne Charles Clipers pour expliquer l’émergence de très nombreuses bajas : format de course courte.
  
  « Avec la multiplication aussi des organisateurs de « ballades » et avec l’arrivée impromptue de certains rallyes de remplacement », Jean Michel Sinet, l’organisateur du Shamrock faisait observer une dispersion de la clientèle.
  
  Après l’annulation de l’épreuve phare, l’une des inquiétudes vient également de la mobilisation des sponsors potentiels. En France, les sports mécaniques semblent peu intéresser, et si le nombre de Français baisse c’est aussi par manque de moyens soulignait Cyril Neveu. Il précisait également que l’internationalisation du recrutement des compétiteurs semblait être inéluctable.
  
  « Il faudrait aussi que les gens qui vont courir un rallye raid comme le Dakar prouvent déjà qu’ils sont capables de courir. Aujourd’hui un permis et de l’argent suffisent à s’engager au Dakar. Pour la sécurité c’est dangereux. » un point de vue soulevé par Frans Verhoeven - KTM.
  
  
  Des organisateurs à l’écoute.
  Stéphane Clair interrogeait ensuite les préparateurs et pilotes présents sur leur programme idéal. Quel format de course ? quel nombre d’épreuves ?
  
  Pour Patrick Lardeau de Toyota « 3 à 4 mois entre chaque épreuve me semble un délai nécessaire. »
  
  Marco Pastorino, BMW X-Raid, expliquait alors que « les constructeurs automobiles souhaitaient avoir 4 épreuves et dans des pays à fort potentiel de marché ».
  
  Arnaud Negrier, ASM Racecars, proposait alors un calendrier de 3 ou 4 épreuves, sur différents continents.
  
  La problématique du format de l’épreuve survient également pour qualifier ce qu’est un rallye raid appartenant à la Coupe du monde. Tous les participants s’accordent pour dire qu’un Rallye-raid devraient être commun aux motos, autos et camions.
  
  L’idée d’un circuit Coupe Du Monde de rallye-raid (Auto, moto Camion), en 4 épreuves sur plusieurs continents pourrait séduire sponsors, télés, et fédérations.
  
  
  La médiatisation.
  Pour David Casteu et Arnaud Guilloteau , la notion de médiatisation est primordiale : « Un promoteur pour les droits de diffusion et un sponsor global pourrait permettre de fédérer les organisateurs, motiver les partenaires pour soutenir les pilotes et rendre plus médiatique et attractive la discipline dans son ensemble ».
  
  Stéphane Clair proposait alors d’initier la rédaction d’un cahier des charges qui serait partagé entre les organisateurs, et de le soumettre à un promoteur. « C’est compliqué, mais il faut savoir avant tout combien d’épreuves et combien d’organisateurs cela concerne ».
  
  
  Une communion de moyens.
  
  L’ensemble des participants clôturait la réunion sur le souhait de voir tous les intervenants travailler en commun, avec le désir de mettre rapidement en place un plan de travail concret. L’idée retenue est celle d’une association globale regroupant un collège préparateurs & constructeurs, un collège pilotes, un collège organisateurs et un collège fédérations.
  L’association sera créée dans les prochaines semaines afin de réfléchir d’ores et déjà sur le second semestre 2008 et à la concrétisation d’un calendrier harmonieux en 2009.
  
  Points clefs à travailler :
  Mettre en place un calendrier cohérent avec
  - environ 4 à 5 épreuves rallye-raid, commun aux autos, motos camions,
  - sur un format identique de 7 jours environ,
  - avec des espaces temps suffisants pour la logistique,
  - avec un même diffuseur télé international (offrant ainsi des garanties de retombées pour tous les participants), éventuellement, coordonné par un promoteur commun.